昆承湖畔，常熟高新區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新正集群演進。

以汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群為“龍頭”，該區(qū)重點發(fā)展汽車核心零部件、智能裝備制造、新一代信息技術、現(xiàn)代服務業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)，積極布局氫能、低空制造、生物制造等新興產(chǎn)業(yè)。

行走其間，企業(yè)主體的演進式尤顯亮眼。

新能源電池向“陸海空”進軍，碳纖維材料企業(yè)領航產(chǎn)業(yè)藍海，光伏裝備以開源耦合打造硬核技術，國產(chǎn)渦旋壓縮機另辟賽道闖出新天地……從龍頭企業(yè)到創(chuàng)新型企業(yè)，選準賽道、深耕賽道并搶占產(chǎn)業(yè)風口，不僅自身實現(xiàn)爆發(fā)式增長，也集聚起產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群發(fā)展的生生之力。

跨越產(chǎn)業(yè)周期，就要比別人看得遠走得早

作為國家汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)基地，常熟高新區(qū)一直致力于深化培育新能源汽車核心零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群。

江蘇正力新能電池技術股份有限公司便是代表企業(yè)之一。

“既是常熟選擇了我們，也是我們選擇了常熟。”公司總經(jīng)理陳繼程的一句話揭開了企業(yè)與新能源賽道深度綁定的起點。

2013年，常熟產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向瞄向了汽車產(chǎn)業(yè)，當時還在福耀玻璃的陳繼程帶著團隊加入了豐田在華的混動電池研發(fā)項目。2016年，陳繼程離開福耀，創(chuàng)業(yè)的首選地便是常熟，“這里有完善的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，以及優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境?！备鼮殛P鍵的是對產(chǎn)業(yè)風口的判斷：“電動化可能會成為汽車產(chǎn)業(yè)的下一個風口?！标惱^程說。

2019年，正力新能成立，是專業(yè)從事鋰離子動力電池和儲能電池研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的國家高新技術企業(yè)，致力于成為覆蓋海陸空應用全場景的綠色能源新質(zhì)生產(chǎn)力領先企業(yè)。2021年南京總部、東莞研發(fā)中心全部遷至常熟高新區(qū)，當年正式投產(chǎn)，今年4月在港股上市。

從披露的半年報看，正力新能今年上半年營收31.7億元，同比增長71.9%，其中，動力電池營收29.85億元，同比增長81.9%；總出貨量7.8GWh，同比增長99.2%，其中，乘用車出貨量7.6GWh，同比增長110.8%。

爆發(fā)式增長背后，是對產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的深刻把握。

“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新更多關注當下，做到最高效率?！标惱^程說，一條產(chǎn)線1.2公里長，涉及諸多設備及工藝流程，最終的電池產(chǎn)品品質(zhì)必須一致；一臺車100—200個電芯涉及4000—5000個品質(zhì)管控，也要做到高度一致性。

“科技創(chuàng)新是為下一個周期做準備，我們認為電動化終將從地面走向天空。2023年，我們發(fā)布了航空電池，成為行業(yè)首家同時獲航空航天認證與適航證的企業(yè)?！标惱^程說。

在正力新能，對研發(fā)的要求近乎“苛刻”。

“熱失控后2小時內(nèi)不起火、不爆炸，且乘員艙溫度小于等于60攝氏度、無煙氣侵入?！边@是電動汽車用動力蓄電池安全要求的新國標?！敖K端客戶對我們的要求則更高：45℃環(huán)境下，電池組288小時不發(fā)生熱擴散、不起火，且開發(fā)周期僅有7個月。”公司首席技術官於洪將介紹，研發(fā)團隊在經(jīng)過上百次的方案調(diào)整驗證后，該產(chǎn)品于今年8月份順利量產(chǎn)交付。

2024年，正力新能研發(fā)投入占比營收達10%，是行業(yè)排名前十企業(yè)中的最高水平。

而在全固態(tài)電池這條“更遠的賽道”上，正力新能也看得更遠。公司投入1億多元，全力推進Ah級別全固態(tài)電池開發(fā)，50Ah以上的大容量全固態(tài)電池中試線正加速建設，預計明年上半年投入使用?！翱吹眠h、走得早，哪怕比別人提前兩三年掌握核心工藝，也是我們跨越周期的優(yōu)勢。”於洪將說。

把牢行業(yè)確定性，曾經(jīng)的困難是今天的“護城河”

在常熟高新區(qū)，有的企業(yè)搶占風口、積極布局下一個周期，也有的企業(yè)正身處行業(yè)藍海，洞察并把牢行業(yè)確定性成為領航者。

江蘇亨睿碳纖維科技有限公司成立于2015年，是一家專注于高性能碳纖維復合材料研發(fā)、生產(chǎn)與應用的國家級高新技術企業(yè)和專精特新“小巨人”企業(yè)。

走進企業(yè)展廳，記者隨手拿起一塊看似很“笨重”的汽車零部件，發(fā)現(xiàn)它竟然比一部手機的重量還要輕。亨睿碳纖維集團副總裁、首席財務官葛逸宏介紹，作為一種高性能材料，碳纖維的密度不到鋼的四分之一，強度卻超過絕大多數(shù)金屬4倍以上。這種“輕質(zhì)高強”的獨特優(yōu)勢，為提升車輛的加速表現(xiàn)、操控穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟性帶來了顯著幫助。同時，碳纖維還具備極高的抗拉強度與優(yōu)異的抗沖擊性能，可以進一步保障車輛安全。

“作為一種基礎材料，碳纖維復合材料應用場景非常廣泛，從全球角度看，有300億至400億美元的市場空間?！备鹨莺暾f。

在移動出行、航空航天、建筑工程、風力發(fā)電以及體育休閑等多個行業(yè)，碳纖維均展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。隨著科技進步與市場需求的持續(xù)擴大，碳纖維的應用范圍也在不斷拓展，尤其是在汽車制造、航空航天等高端工業(yè)領域。與此同時，對于技術創(chuàng)新、產(chǎn)能效率和成本控制等方面的要求也在不斷提高，推動產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量、更高效方向發(fā)展。

十年前入局，蟄伏三年后才有了第一個實際量產(chǎn)項目。如今的亨睿碳纖維，是國內(nèi)最早做汽車行業(yè)碳纖維復合材料的企業(yè)，在汽車輕量化領域，公司產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率連續(xù)多年位居第一，全年供貨上百萬件汽車零部件產(chǎn)品。而在低空經(jīng)濟領域，公司五年前就交付了第一款碳纖維復合材料無人機機型。目前，企業(yè)正處于快速發(fā)展期，今年的營收規(guī)模同比將翻番。

亨睿碳纖維的領航，源自對確定性的認知?！笆昵埃覀兙鸵庾R到，從國內(nèi)看，汽車工業(yè)的升級，航空工業(yè)的自主，都要用的新材料，碳纖維復合材料這個行業(yè)是一片藍海?！备鹨莺暾f。

領航藍海更來自對創(chuàng)新的堅守。目前，公司在常熟高新區(qū)擁有研發(fā)及生產(chǎn)面積超過10萬平方米，配備了領先且完備的熱塑及熱固性復合材料加工工藝及設備，研發(fā)人員超過30%。公司還與德國弗朗霍夫研究院化學技術研究所、中國工程院院士陳祥寶及其研究團隊等國內(nèi)外頂尖機構合作，分別建立先進復合材料技術中心和院士工作站。此外，基于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)構建了覆蓋材料研發(fā)、生產(chǎn)應用、回收再生的完整低碳解決方案體系，采用回收碳纖維材料的綠色可循環(huán)建筑模板將大大降低行業(yè)成本，以及一系列回收碳纖維汽車零部件產(chǎn)品，都將對下游產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性影響。

碳纖維復合材料火了。面向未來，葛逸宏依舊看好這片藍海：“這是一個高壁壘的行業(yè)，比如，建廠需要2至3年，通過汽車廠商資質(zhì)要花20個月，航空認證通常要花五六年等。我們之前走過的路、經(jīng)歷的困難，就是今天別人不太能輕易突破的‘護城河’。這也是一種確定性。”

以創(chuàng)新基因為槳，技術底氣才是最大的運氣

在裝備制造領域，深耕賽道、搶占風口，常熟高新區(qū)的企業(yè)也有著獨特法門。

“做熱泵時趕上國家低碳政策的實施，做冷鏈時又抓住俄羅斯市場機遇，企業(yè)營收實現(xiàn)了爆發(fā)式增長?！碧K州英華特渦旋技術股份有限公司董事兼副總經(jīng)理文茂華，謙虛地用“運氣”兩字概括了公司這兩年取得的成績。

但這份“運氣”，早在2011年英華特成立時就埋下了伏筆。彼時家用空調(diào)壓縮機市場正陷入“低價廝殺”，不少企業(yè)靠壓縮利潤搶占份額，英華特核心團隊果斷選擇了進入商用與輕商用領域——這個被艾默生、大金等外企長期壟斷的賽道。面對這個對壓縮機的可靠性、能效要求嚴苛，技術壁壘遠高于家用領域的賽道，文茂華回憶，企業(yè)成立初期就明確“不卷價格、只練技術”，每年研發(fā)占比保持穩(wěn)定，上市后進一步加強研發(fā)投入，2024年研發(fā)占比超過8%。

2017年，國家大力推進低碳轉(zhuǎn)型，熱泵烘干技術成為煙草、藥材等行業(yè)替代傳統(tǒng)燃煤烘干的剛需，英華特深耕的高溫壓縮機技術終于迎來“用武之地”。其研發(fā)的熱泵烘干壓縮機，冷凝溫度可達85℃，遠超空調(diào)壓縮機50℃-60℃的常規(guī)標準。遇上河南省全面推行煙草烘干項目時，英華特兩年為其提供超過4000臺熱泵烘干專用壓縮機，“這讓我們在國內(nèi)熱泵市場站穩(wěn)了腳跟?！蔽拿A說，此后隨著國家“雙碳”政策持續(xù)推進，英華特的熱泵烘干壓縮機銷量每年增長，成為國內(nèi)熱泵烘干領域的主流供應商。

2022年，受國際地緣政治影響，歐美企業(yè)退出俄羅斯冷凍冷藏市場。英華特研發(fā)的冷凍冷藏壓縮機，能在極寒環(huán)境下穩(wěn)定運行，那一年在俄羅斯的銷量，直接翻了幾番。

這兩次運氣看似“偶然”，實則是一種“必然”——如果沒有前五年在技術上的深耕，就算政策來了、市場火了，英華特也無法快速響應需求。

如今，英華特的研發(fā)團隊數(shù)量較上市前翻了一倍，“我們始終堅信，只要技術底子夠厚，不管市場風向怎么變，都能閑庭信步?！蔽拿A說。

同樣在裝備制造領域，蘇州宏瑞達新能源裝備有限公司的創(chuàng)新基因則體現(xiàn)在“內(nèi)外協(xié)同”的開源模式上?！皠?chuàng)新不僅僅是研發(fā)部的事，還要讓每個員工、每個合作伙伴都成為創(chuàng)新的參與者?！逼髽I(yè)總經(jīng)理、供應鏈總監(jiān)趙瑞環(huán)的這句話，是宏瑞達從2021年營收2億元到2023年突破15億元的關鍵。

2022年，研發(fā)團隊與供應商匯川技術交流時發(fā)現(xiàn)，IO模塊和閥島需分別接線，既費人工又易出錯?！皢栴}大家都看見了，那就一起攻關，最后研究出的集成閥島，極大降低了工作量和故障率?！壁w瑞環(huán)回憶，經(jīng)過那次碰撞，相關團隊拿到了不少的激勵獎金，內(nèi)部的創(chuàng)新積極性空前高漲。

創(chuàng)新文化不斷激發(fā)，宏瑞達用硬核技術革新行業(yè)：全球首創(chuàng)的平板壓層壓機，讓組件良品率達99.9%、效率提升30%；2022年交付150MW全球最大鈣鈦礦生產(chǎn)線，去年又完成全球首條GW級鈣鈦礦量產(chǎn)線，跨界拿下韓國汽車集裝箱生產(chǎn)線項目……“從光伏裝備到汽車制造，以創(chuàng)新基因為槳，我們有信心駛向更深藍的未來。”趙瑞環(huán)說。